Para la construcción de estas partes, el Departamento de Ingeniería Hidráulica y Ambiental, nos entrego un bloque de plumavit, el cual ocupamos para hacer un dispositivo para la punta y para la parte trasera.
DISEÑO
Después de largas discusiones, nos pudimos poner de acuerdo en varios puntos con respecto al diseño de la punta. Esta debía aprovechar el flujo potencial, como es de esperar, pero además debía minimizar el área que enfrenta el aire anterior a la bicicleta. Por otro lado, concordamos que el dispositivo no tenia necesariamente que ser continuo desde la punta hasta el manubrio, si no que puede ser discontinuo, y así poder alejarlo la distancia que queramos sin tener que desarrollar un dispositivo nuevo cada vez.
Para la parte trasera, que quizás no tenga un gran efecto sobre fuerza de arrastre, y por ende la mejora aerodinámica, decidimos que su forma debía disimular la gran diferencia del asiento con la rueda trasera, para dar mayor estabilidad y una posible mejora en la aerodinámica.
El perfil que debe tener la punta de la bicicleta para que esta aproveche el flujo potencial, debe ser lo más parecido a la de la parte frontal de un ala de avión obviamente también mirada de perfil, si miramos de frente el dispositivo, va a tener una apariencia de V, teniendo una punta bien definida, los costados los rebajaremos, le haremos unos sacados con forma parabólica, para tratar de desviar el flujo de las piernas y pedales, pudiendo afectar negativamente el objetivo buscado.
DISEÑO
Después de largas discusiones, nos pudimos poner de acuerdo en varios puntos con respecto al diseño de la punta. Esta debía aprovechar el flujo potencial, como es de esperar, pero además debía minimizar el área que enfrenta el aire anterior a la bicicleta. Por otro lado, concordamos que el dispositivo no tenia necesariamente que ser continuo desde la punta hasta el manubrio, si no que puede ser discontinuo, y así poder alejarlo la distancia que queramos sin tener que desarrollar un dispositivo nuevo cada vez.
Para la parte trasera, que quizás no tenga un gran efecto sobre fuerza de arrastre, y por ende la mejora aerodinámica, decidimos que su forma debía disimular la gran diferencia del asiento con la rueda trasera, para dar mayor estabilidad y una posible mejora en la aerodinámica.
El perfil que debe tener la punta de la bicicleta para que esta aproveche el flujo potencial, debe ser lo más parecido a la de la parte frontal de un ala de avión obviamente también mirada de perfil, si miramos de frente el dispositivo, va a tener una apariencia de V, teniendo una punta bien definida, los costados los rebajaremos, le haremos unos sacados con forma parabólica, para tratar de desviar el flujo de las piernas y pedales, pudiendo afectar negativamente el objetivo buscado.
Esperamos que el diseño ya construido quede similar al que se muestra en la figura anterior.
CONSTRUCCION
Para la construcción, usamos solamente el plumavit entregado por el departamento, un par de lijas de distinto grosor y unos tubos de PVC para poder alejar la punta de la bicicleta tanto como nosotros estimemos necesario, a consecuencia de esto los costos monetarios que implico la construcción y el desarrollo del proyecto fueron mínimos.
Para proceder con la construcción, primero delimitamos con un plumón, la forma deseada tanto de perfil como de frente (obviamente considerando la parte más exterior del contorno). Luego con un serrucho se fue recortando, hasta lograr un aspecto similar al deseado, para luego con las lijas de distinto grosor, poder lograr una superficie los mas lisa y homogénea posible, logrando que el aire fluya sin mayores problemas beneficiando nuestro objetivo principal. De la misma forma se procedió tanto en la punta como en la parte trasera.
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